Voorzitter,

We zijn verbijsterd dat de initiatiefnemers met geen woord spreken over de kosten van dit voorstel. Een slordige 2000 ton aan Co2 uitstoot extra. Te vergelijken met 264x rondom de aarde te rijden met een personen auto…

De initiatiefnemers baseren hun voorstel vooral op de beleving van overlast. Maar beleid moet stoelen op feiten. En die tonen aan dat het afsluiten van de brug niet leidt tot verbetering. De Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid concludeert in haar evaluatie van juli 2024 dat de geluid- en uitstooteffecten beperkt zijn. Uit het rapport van Goudappel (april 2025) blijkt bovendien dat sinds de openstelling van de brug geen enkel ongeval met vrachtverkeer heeft plaatsgevonden. Er is in de periode van 2015 tot nu 1 ongeval te melden met een vrachtwagen en dat was voordat de blauwe brug werd opengesteld voor vrachtverkeer.

Sluiten we de brug, dan verplaatsen we het vrachtverkeer zo’n 800 vrachtwagens per dag! naar routes als de Munnikensteeg en de Lindtsedijk. Routes die langs veel meer woningen lopen. Daarmee vergroten we de overlast voor veel meer inwoners. Onze vraag aan de indieners: Waarom kiest u ervoor om vrachtverkeersroute te verplaatsen naar routes waar méér mensen hinder van hebben? Waar is hier het algemeen belang?

De afsluiting raakt ook de economie van onze gemeente. De bedrijventerreinen Groote Lindt, De Geer en Bakestein goed voor 1/3 van onze arbeidsplaatsen worden slechter bereikbaar. Dat verhoogt de kosten voor ondernemers en tast het ondernemersklimaat aan. Precies het tegenovergestelde van wat onze economische koers beoogt. Daarin staat dat we juist als gemeente een faciliterende rol hebben en meer willen samenwerken met de ondernemers.

Hoe rijmt u deze afsluiting met de ambitie om Zwijndrecht aantrekkelijk te houden voor werkgelegenheid en ondernemers?

Wij snappen niet waarom de initiatiefnemers zo veel willen opofferen voor een klein gedeelte van Zwijndrecht.  Dan denken we ook nog aan de ondernemers en ons eigen genomen besluit dat we juist belangrijk vinden dat ondernemers kunnen ondernemen in Zwijndrecht. Dit strookt totaal niet met ons eerder genomen besluit. We zien het ook dat bedrijven met hun brieven oproepen om niet de Blauwebrug te sluiten. En dan de petitie wat naar ons is gestuurd met massale handtekeningen van 150 woningeigenaren. Het leeft enorm en wij als raad kunnen deze roep niet onbeantwoord laten. Wij zijn en blijven tegen het sluiten van de Blauwebrug om de reden dat we belangrijk vinden dat Zwijndrecht bereikbaar blijft en dat deze route verre uit de meest duurzaamste route is.

De indieners beroepen zich op duurzaamheid, maar hun voorstel veroorzaakt juist meer uitstoot.

Het is geen duurzaamheid. Dit is een fors milieutechnisch offer en het staat volgens ons in geen verhouding tot het beoogde lokale effect. Vindt u (indieners) 990 ton extra CO₂ een aanvaardbaar offer voor een gevoel van overlast? Is dat duurzaam beleid?

Voorzitter, dit voorstel maakt meer stuk dan het repareert. We sluiten ons aan bij de lijn van het college: niet afsluiten, maar juist het gesprek aangaan met ondernemers Beleid maak je voor iedereen.